6 Arsye pse biçikleta është më e mirë se e dashura/i dashuri!

October 2, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

1. Biçikletat bëjnë atë që i kërkojmë pa shumë pyetje
Nuk është se ne jemi të pamëshirshëm, s’mund të kontrollojmë veten , apo ndonjë gjë tjetër … por është diçka e këndshme që ne vetem të japim komandën dhe ajo të zbatohet pa patur pyetje apo pa e vëne në në diskutim. Ide e bukur apo jo?

2. Biçikletat tona na tregojnë kur diçka nuk shkon!
Atëherë, nganjëherë merr pak kohë për ta gjetur, por në përgjithësi, kur një biçikletë fillon të “grindet”, është shumë e lehtë të kuptojmë se çfarë po e shkakton dëmin.
A zbatohet e njëjta logjikë për të dashurat dhe të dashurit? Nuk e besoj!

3. Biçikletat na vlerësojnë ne duke pasur një gomë reserve!
Çfarë do të bënte biçikleta jonë pa mbajtur rezerva gati kur kohët janë të vështira?

4. Biçikletat nuk “vjedhin” batanijet tona!
Shihe atë biçikletën në cep të figurës atje? e di çfarë nuk bën ajo? Nuk”vjedh” batanijen.Kështu që nise mengjesin të ngrohtë dhe te qetë.

5. Biçikletat nuk mbajnë “bagazhe emocionesh”!
E pra, biçikletat do të mbajnë të gjitha sendet tona nëpërmjet zgarave dhe shportave pa u grindur – ato gjithashtu nuk i zvarrisin mbetjet e marrëdhënieve që kanë shkuar keq.
Edhe nëse i hedhim ato në në një mënyrë të shëmtuar dhe i bëjmë që të bien në tokë ato nuk na e kujtojnë ditën tjetër.

6. Biçikleta e di se ne jemi gjithmonë në krye – dhe kjo është në rregull!

Sepse, ju e dini, nëse jeni poshtë biçikletës diçka ka shkuar shumë keq ..

Erdhën ditët me shi: Ja disa këshilla të dobishme për të pedaluar!

October 5, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Vera ka mbaruar … erdhën ditët me shi. Ata që lëvizin në qytet me biçikletë e dinë se kjo nuk është aspak pengesë, gjithsesi ju këshillojmë të mbani mend disa këshilla të thjeshta që mund të jenë shumë të dobishme në rast të një rrebeshi.

1.Pedalo ngadalë. Zvogëloni shpejtësinë dhe tregoni kujdes ekstrem në të gjitha lëvizjet tuaja: mundësitë e rrëshqitjes në asfalt të lagësht, dhe elementët metalikë që gjeni në rrugën tuaj janë te medha. Gjithmonë mbani distancën e sigurisë, mos hyni në pellgje, veçanërisht nëse nuk e dini thellësinë e tyre.

2. Qëndroni të thatë. Një mushama e mirë do të jetë shoqja juaj më e mire në ditë me shi. Nëse shiu shoqërohet me të ftohtë, mos harroni të mbani një bluzë pambuku e cila t’iu mbajë djersën. Vishni dorashka të mira dhe këpucë shiu, së bashku me një palë çorapë ekstra: ato mund të jenë të dobishme.

3. Jini të dukshëm. Është gjithmonë e domosdoshme që të keni dritat e përparme dhe të pasme. Mos harroni se dukshmëria juaj është shumë e dobet në ditë me rrebesh, kështu që për siguri mbani disa drita të fuqishme të karikuara mirë.

Po ju si e mbroni veten në ditë me shi ? Na tregoni !

Si ti bejme anijet e vjetra më pak ndotëse!

October 4, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Drite në fund të tunelit!
Financimi i gjelbërt për anijet e pista

Transporti me anije mund të duket si një formë e pastër e transportit. Zhvillimi i më shumë se 90% të tregtisë botërore, nëpërmjet anijeve oqeanike prodhon vetëm 3% të emetimeve të gazrave serrë. Por industria është më e ndotur se sa duket nga jashtë. Duke djegur naftë të papërpunuar, vetëm 15 prej anijeve më të mëdha lëshojnë më shumë okside të dëmshme të azotit dhe squfurit sesa të gjitha makinat e botës bërë së bashku. Pra, nuk është çudi që pronarët e anijeve janë të detyruar të pastrojnë anijet e tyre. Por, në një industri që nuk është në gjendje të tejkalojë kapacitetin dhe borxhin, pak mundësi financiare kanë të përmirësojnë anijet e tyre. Të menduarit inovativ po përpiqet ta ndryshojë këtë.
Një raport i ri nga Organizata Kundër Karbonit (CËR), një OJQ ndërkombëtare dhe UMAS, një institucion konsulencë, theksonjë kërcënimin që rregullat e reja mjedisore i paraqesin industrisë. Organizata Ndërkombëtare Detare, agjencia rregullatore e OKB-së për transportin, ka rënë dakord të ulë emetimet e squfurit nga 2020. Muajin e kaluar, Parlamenti Europian votoi për të përfshirje të anijeve në skemën tregtare të emetimeve të BE-së nga 2021. Pa subvencionim të anijeve për të përmbushur rregullat e reja, shumë firma mund të detyrohen të dalin nga biznesi. Kjo gjithashtu rrezikon bankat anembanë botës, të cilat kanë dhënë mbi 400 miliardë dollarë në sigurimin e këtij biznesi dhe veçanti aksidenteve dhe flakës në anijet e transportit.
Dhjetëra miliarda dollarë duhen paguar për përmirësimet në emetimet e anijeve gjigande të transportit, në mënyrë që të përmbushin rregullat e reja, Organizatës Kundër Karbonit. Por industria vështirë se mund të paguajë edhe borxhet e saj ekzistuese. Normat e mallrave janë shkatërruar për shkak të ngadalësimit të tregtisë botërore që nga kriza financiare dhe tejkalimit të madh të kapaciteteve. Një indeks i të ardhurave i përpiluar nga Clarksons, një firmë kërkimore, që mbulonte llojet kryesore të anijeve (transportuesit e pjesëve më të mëdha, anijet e kontejnerëve, cisternat dhe transportuesit e gazit), preku nivelin më të ulët 25-vjeçar në vitin 2016. Bankat nuk duan të hedhin më para për përmirësimin e këtij transporti.
Edhe ata që po mundësojnë kreditimin e anijeve për përmirësimin e transportit kanë parë shumë pak kërkesa në lidhje me zvogëlimin e emetimeve nga mazuti. ABN AMRO, një bankë holandeze dhe një udhëheqëse e tregut në këtë biznes, ka financuar më pak se 500 milionë dollarë kredi për burime të gjelbërta dhe innovative gjatë pesë viteve të fundit, thotë Gust Biesbroeck, kreu i financave të transportit. Problemi, shton ai, është një nga stimujt. Pronarët e anijes, të cilët normalisht do të marrin hua për përmirësime të tilla, nuk përfitojnë nga faturat e karburanteve më të ulëta. Është firma që ua japin anijet që i gëzojnë këto para. Por kontratat e tyre nuk janë të mjaftueshme për ta bërë atë të vlefshëm për të investuar në përmirësimet e gjelbra. Ripërmasimi mesatar ka një kohë pagese prej tre vjetësh, ndërsa 80% e lejeve të anijeve janë për dy vjet ose më pak.

Prandaj interesi për strukturat e reja të kreditimit të gjelbër të quajtur “Kurse gjatë Lundrimit”, vjen nga Iniciativa e Transportit të Qëndrueshëm, një OJQ tjetër. Ideja është që të ndajë kursimet e karburantit ndërmjet pronarit të anijes dhe qiramarrësit për një kontratë më të gjatë, duke dhënë si një nxitje për të bërë përmirësimet. Skema të tilla përdoreshin të pengoheshin nga vështirësia e matjes së konsumit të saktë të karburantit në anije. Teknologjitë e reja lejojnë lexime më të sakta.
Ofruesit e financave janë të prirur për t’u përfshirë. Qershorin e kaluar, Banka Evropiane e Investimeve njoftoi 250 milion euro (282 milion dollarë) për financimin e këtyre retrofits; duke shpresuar se bankat e tjera do të ndjekin shembullin me miliarda më shumë. Në të ardhmen, ideja mund të shtrihet në avionët dhe trenat e gjelbërt. Për momentin këto biznese nuk vuajnë nga mungesa e financave. Por një rënie është një çështje “kur jo nëse”!. Financat e gjelbra mund të shpëtojnë shumë industri të tjera që lundrojnë në një stuhi.
Në Shqipëri situate është edhe më e vështirë. Askush nuk monitoron emetimet e dëmshmë të transportit detar. Ndonëse me ligjj pranë porteve dhe zonave të banuara duhet te djegin nafte e jo mazut, shpesh mazutin e shohim brigjeve te detit te derdhur naten ne fshehtesi.

6 Arsye pse Çiklizmi është më i mirë se vrapi

October 2, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Ka shumë që dashurojnë vrapin. Nuk kushton, i mrekullueshëm për djegien e kalorive dhe funksionon mirë në pothuajse çdo regjim trajnimi që mund të keni. Por, në bastin e tanishëm të sportit më të mirë, ne besojmë se biçikleta është ende fituesi i përgjithshëm. (Dhe, ne mendojmë se mund ta vërtetojmë.) Ja pse:

Viziton vende te reja!
Aftësia për të pedaluar për orë të tëra do të thotë që mund të përballosh shumë terren dhe të shohësh disa vende të mahnitshme në një periudhë relativisht të shkurtër kohore. Ka qindra udhëtime të mahnitshme me biçikleta që mund të merrni në mbarë botën. Ju mund merrni dhe bagazhe me gjëra elementare me vete .Cfare prisni? Merrni biçikletën dhe nisuni drejt vendeve që ju kanë shpëtuar pa vizituar!

Zbut oreksin!
Eshtë e rëndësishme të theksohet se studiuesit dikur besonin se vrapimi ishte më efektiv sesa çiklizmi për shtypjen e një hormoni të urinës kyçe të quajtur ghrelin e aciluar. Nuk është ashtu. Në studimet e fundit se kush e mposht oreksin për një orë vrapim apo pedalim intensiv, një ekip hulumtuesish britanikë zbuloi se të dyja aktivitetet e ulnin hormonin e urisë pothuajse në mënyrë të barabartë. Dhe përsëri, është më e lehtë për të pedaluar një orë në biçikletë sesa të vraponi sasi më të madhe kohe.

Stili juaj!
Vetëm nje çiklist do e kuptonte këtë!
Çiklizmi është ai lloj sporti I cili te lejon ta shprehesh veten për sa I përket mënyrës së te veshurit.Ti ke mundesine te zgjedhesh mes biçikletave të shumëllojshme, helmetave, syzeve,dorashka dhe një shumëllojshmëri të pafundme xhaketash,por gjithashtu mund ta krijosh dhe vetë stilin tend! Kemi besim te ty!

Të ndjeheni te lire!
Çiklizmi ju bën të ndjeheni sikur jeni duke fluturuar për shkak të aftësisë mahnitëse për të përdorur forcat e universit – nganjëherë me shpejtësi jashtëzakonisht të shpejta – dhe kënaquni me erën përmes flokëve (edhe kur keni një helmetë) si shpërblim për të gjithë pedalimin e vështirë.

Pikat e dhimbjes
Vrapimi ju lodh më shumë se çiklizmi, edhe nëse jeni duke u tranjuar intensivisht. Një studim që krahasoi çiklistët dhe vrapuesit e trajnuar që ushtronin 2 ½ orë në ditë për tre ditë, zbuluan se vrapuesit me distancë të gjatë kishin më shumë dëme të muskujve sesa çiklistët. “Ne e dinim se vrapimi te shton më shumë stres në trup, por kishte më shumë dëme dhe inflamacion nga sa pritej”, thotë autori i studimit David Nieman, MPH, profesor i shëndetit publik në Universitetin Shtetëror të Appalachian. “Ka më shumë trauma muskulore gjatë vrapimit dhe është shumë e vështirë për sistemin imunitar të trajtojë dëmet”

Të rritemi së bashku!
“Çiklizmi është diçka që ju mund të gëzoni pa marrë parasysh se çfarë moshe keni. Bëhet vërtet aq e afërt me ju sa mund të bëhet një sport I përjetshëm në jetën tuaj “, thotë trajnerja atletike e njohur ndërkombëtarisht Andy Pruitt, gjithmonë thotë:” Edhe nëse nuk mund të ecësh apo të çalosh, ju ende mund të hipni në një biçikletë.”Dhe për këtë themi, amen.

Si ti bejme anijet e vjetra më pak ndotëse!

October 4, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Drite në fund të tunelit!
Financimi i gjelbërt për anijet e pista

Transporti me anije mund të duket si një formë e pastër e transportit. Zhvillimi i më shumë se 90% të tregtisë botërore, nëpërmjet anijeve oqeanike prodhon vetëm 3% të emetimeve të gazrave serrë. Por industria është më e ndotur se sa duket nga jashtë. Duke djegur naftë të papërpunuar, vetëm 15 prej anijeve më të mëdha lëshojnë më shumë okside të dëmshme të azotit dhe squfurit sesa të gjitha makinat e botës bërë së bashku. Pra, nuk është çudi që pronarët e anijeve janë të detyruar të pastrojnë anijet e tyre. Por, në një industri që nuk është në gjendje të tejkalojë kapacitetin dhe borxhin, pak mundësi financiare kanë të përmirësojnë anijet e tyre. Të menduarit inovativ po përpiqet ta ndryshojë këtë.
Një raport i ri nga Organizata Kundër Karbonit (CËR), një OJQ ndërkombëtare dhe UMAS, një institucion konsulencë, theksonjë kërcënimin që rregullat e reja mjedisore i paraqesin industrisë. Organizata Ndërkombëtare Detare, agjencia rregullatore e OKB-së për transportin, ka rënë dakord të ulë emetimet e squfurit nga 2020. Muajin e kaluar, Parlamenti Europian votoi për të përfshirje të anijeve në skemën tregtare të emetimeve të BE-së nga 2021. Pa subvencionim të anijeve për të përmbushur rregullat e reja, shumë firma mund të detyrohen të dalin nga biznesi. Kjo gjithashtu rrezikon bankat anembanë botës, të cilat kanë dhënë mbi 400 miliardë dollarë në sigurimin e këtij biznesi dhe veçanti aksidenteve dhe flakës në anijet e transportit.
Dhjetëra miliarda dollarë duhen paguar për përmirësimet në emetimet e anijeve gjigande të transportit, në mënyrë që të përmbushin rregullat e reja, Organizatës Kundër Karbonit. Por industria vështirë se mund të paguajë edhe borxhet e saj ekzistuese. Normat e mallrave janë shkatërruar për shkak të ngadalësimit të tregtisë botërore që nga kriza financiare dhe tejkalimit të madh të kapaciteteve. Një indeks i të ardhurave i përpiluar nga Clarksons, një firmë kërkimore, që mbulonte llojet kryesore të anijeve (transportuesit e pjesëve më të mëdha, anijet e kontejnerëve, cisternat dhe transportuesit e gazit), preku nivelin më të ulët 25-vjeçar në vitin 2016. Bankat nuk duan të hedhin më para për përmirësimin e këtij transporti.
Edhe ata që po mundësojnë kreditimin e anijeve për përmirësimin e transportit kanë parë shumë pak kërkesa në lidhje me zvogëlimin e emetimeve nga mazuti. ABN AMRO, një bankë holandeze dhe një udhëheqëse e tregut në këtë biznes, ka financuar më pak se 500 milionë dollarë kredi për burime të gjelbërta dhe innovative gjatë pesë viteve të fundit, thotë Gust Biesbroeck, kreu i financave të transportit. Problemi, shton ai, është një nga stimujt. Pronarët e anijes, të cilët normalisht do të marrin hua për përmirësime të tilla, nuk përfitojnë nga faturat e karburanteve më të ulëta. Është firma që ua japin anijet që i gëzojnë këto para. Por kontratat e tyre nuk janë të mjaftueshme për ta bërë atë të vlefshëm për të investuar në përmirësimet e gjelbra. Ripërmasimi mesatar ka një kohë pagese prej tre vjetësh, ndërsa 80% e lejeve të anijeve janë për dy vjet ose më pak.

Prandaj interesi për strukturat e reja të kreditimit të gjelbër të quajtur “Kurse gjatë Lundrimit”, vjen nga Iniciativa e Transportit të Qëndrueshëm, një OJQ tjetër. Ideja është që të ndajë kursimet e karburantit ndërmjet pronarit të anijes dhe qiramarrësit për një kontratë më të gjatë, duke dhënë si një nxitje për të bërë përmirësimet. Skema të tilla përdoreshin të pengoheshin nga vështirësia e matjes së konsumit të saktë të karburantit në anije. Teknologjitë e reja lejojnë lexime më të sakta.
Ofruesit e financave janë të prirur për t’u përfshirë. Qershorin e kaluar, Banka Evropiane e Investimeve njoftoi 250 milion euro (282 milion dollarë) për financimin e këtyre retrofits; duke shpresuar se bankat e tjera do të ndjekin shembullin me miliarda më shumë. Në të ardhmen, ideja mund të shtrihet në avionët dhe trenat e gjelbërt. Për momentin këto biznese nuk vuajnë nga mungesa e financave. Por një rënie është një çështje “kur jo nëse”!. Financat e gjelbra mund të shpëtojnë shumë industri të tjera që lundrojnë në një stuhi.
Në Shqipëri situate është edhe më e vështirë. Askush nuk monitoron emetimet e dëmshmë të transportit detar. Ndonëse me ligjj pranë porteve dhe zonave të banuara duhet te djegin nafte e jo mazut, shpesh mazutin e shohim brigjeve te detit te derdhur naten ne fshehtesi.

‘Më mirë me biçikletë’: Fushata qe po sfidon qytetin argjentinas!

October 5, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Qyteti argjentinas i Buenos Aires ka nisur një fushatë reklamuese për të inkurajuar çiklizmin urban në një mënyrë shumë të veçantë: duke treguar përfitimet e ndryshme që biçikleta I sjell në trupin tone.

Ajo i përgjigjet emrit “më mirë me biçikletë “, dhe është zhvilluar nga agjencia e pavarur për promovimin e çiklizmit urban në Buenos Aires. Ideja është e thjeshtë: tregon përfitimet që biçikleta ka në pjesë të ndryshme të trupit tonë: mushkëritë, zemrën, kokën ose nyjet .

Për shkak se është vërtetuar shkencërisht se pedalimi i sjell shumë përfitime trupit. Pedalimi është një stërvitje e madhe kardio që forcon zemrën tonë dhe përmirëson performancën e shumë prej muskujve dhe nyjeve tona. Por jo vetëm fizikisht: duke shkuar me biçikletë për të punuar ose në shkollë, për shembull, ndikon në shëndetin tonë mendor duke na bërë më të fokusuar, të relaksuar dhe me një humor të mirë.

Kjo fushatë e zgjuar ka shërbyer gjithashtu si mesazh që shoqëron ilustrimet e thjeshta të tilla si: “Një zemër aq e fortë vetëm dashuria mund ta thyejë” ose “Hiqni problemet e mendjes suaj, pa i futur në një pjesë tjetër të trupit tuaj “.

Një fushatë e thjeshtë dhe efektive që na kujton ose, më mirë, që na fton të rizbulojmë përfitimet e shumëfishta të marrjes së biçikletës çdo ditë.

Një njeri pa krahë plotëson ëndrrën mbi biçikletë!

October 5, 2017

Add Comment

by ecovolis

Written by ecovolis

Kjo është një histori me një fund të lumtur. Michael Trimble, një burrë i lindur pa krahë, më në fund ka qenë në gjendje të realizojë ëndrrën e tij: të ngasë një biçikletë.

Ashtu si shumë fëmijë të tjerë që vuajtën katastrofën bërthamore të Çernobilit në vitin 1986, Michael Trimble ka lindur me proleme dhe kufizime fizike. Në rastin konkret, pa krahë. Miratuar nga një familje në Pensilvani (SHBA), ai filloi herët të demonstrojë aftësi të jashtëzakonshme për të kapërcyer, duke zhvilluar një zhdërvjellësi të pabesueshme me këmbët e tij. Ai ishte një adoleshent kur një mësues i edukimit fizik zbuloi mundësitë që aim und të ngasë një biçikletë.

Çiklist i profesionit

Që atëherë, biçikleta u bë një objektiv i ri për të. Ai u përpoq – pa sukses – të kontaktojë disa prodhues për të përshtatur një biçikletë që të plotësonte kushtet e tij. Ai më në fund gjeti Michael Brown, një ndërtues biçikletash lokal që mori sfidën. Pas disa testeve, rezultati ishte një sukses: Brown krijoi një timon të veçantë me të cilin Trimble mund të ngiste pa probleme, duke gëzuar një liri të re.